永不言弃的追击，决战勒里奥朗！！

“观眾朋友们，车迷朋友们，大家晚上好！

欢迎收看中国体育，为您带来的2024年第111届环法自行车赛的比赛直播！

今天我们將来到环法比赛的第十一个赛段的直播。

对於本条赛段，大家肯定都期待很久了，毕竟这是环法第二周中的首个高山赛段。

其中大家最关心的事情，应该都是想知道，黄冲能否將自己身上这件，已经穿了足足八个比赛日的黄色领骑衫，继续保住！

对於这个问题，我们也会邀请，今天一同直播这个赛段的两位专业的自行车赛事评论员，进行赛前分析与解答。

请问二位是怎么看待这个问题的呢？”

“我认为黄冲在$11赛段，想要继续保住身上的黄衫，虽不能说完全没有机会，但的確是难度很大。

尤其他现在对波加查的领先，只剩下5秒优势。

这点时差在高山赛段，几乎忽略不计。

只要他被拉开可能十几米的距离，就有七八秒的秒差了。

而s11赛段的爬坡难度，基本又集中在最后40km左右。

龙其那个超高难度的一级爬坡点：玛丽心爬坡；”

到终点只有30km左右。

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y1jji吃\“天这距离真的非常適合波加查单飞走掉。

我们从第一周的加利比耶山也能看到，波加查在长陡坡中的爆发能力，今年明显又更进一步了，他当时也成功拉掉了温格高和黄冲两人。

只不过s4赛段在过了加利比耶山后，剩下20km全是长下坡+平路，最终才没能甩掉黄冲与温格高。

可$11赛段是截然不同的，因为过了一级爬坡点后，下山后还有两段高难度爬坡。

所以我认为温格高和黄冲，若是依旧提前被波加查在玛丽山就拉掉，那后续要再追上，难度將会非常非常大！”

“我同意李指导的观点。

这个赛段的確是太適合波加查了。

虽然我们都很想黄冲继续保住身上的黄衫，能多穿一天，肯定是莫大的荣誉。

但今年的他，在长陡坡中的极限输出方面，较之波加查，还是有一定差距的。

所以我认为今天这个赛段过后，黄冲大概率会丟掉黄衫。

但无论如何，我內心深处肯定希望黄冲能顺利跟住波加查，哪怕最后落后於对方同时过线，秒差也只有4秒。

而今天这个赛段要是黄冲能再次保住黄衫，接下来的$12、13赛段又是平路赛段，他就又能多穿几天了—”

对於黄冲在本届环法的总冠军之爭，其实並没有多少车迷抱有期待。

因为他和波加查的差距，的確是客观存在的。

比如到目前为止，他都不能对后者主动发起进攻。

每次都只是被动的防守反击，或者以另闢蹊径的方式，拿到赛段减秒而已。

可自打他在$2赛段穿上黄衫后，一直到第一周结束，人们期待著他能多穿一些时间的黄衫，却已成了所有人都可以期待、也是想看到的画面。

s11赛段的难度，当然是很大的。

但它毕竟不是后五个高山赛段那样，属於超高难度的山顶终点爬坡。

所以很多车迷听到两位评论员都不看好黄冲，他们並不赞同这种一边倒的观点。

因为在他们眼里，波加查就算能提前把黄冲和温格高拉掉，既然s4赛段能追回去，凭什么换到s11赛段，就做不到了？

要知道，黄冲的下坡能力，在五大总成绩车手中，那可是独一档的存在啊！

他过弯时不仅可以做到非常极限，而且无比丝滑与流畅。

那种人车合一的感觉，估计都只有皮德科克能和他正面较量，他肯定能在下坡中缩近与波加查之间的差距。

当然，皮德科克的爬坡能力，和黄冲就差的有点太远了。

所以车迷们几乎看不到这两人在超高难度的爬坡过后，再一同下山的画面。

不然的话，给他们两人来个超长镜头的直播跟拍，那绝对是登峰造极、大美如画的顶级下坡盛宴。

7月10日，正午11：30分。

环法$11赛段正式开始。

车手们將从法国埃沃莱班（evau—les—bains），骑向终点勒里奥朗（lelioran）。

本赛段全长211km，总爬升4177米。

如此长的赛段里程+超过四千米的爬升，已经完全不亚於一场顶级的单日古典赛。

比赛一共包含六个被官方標记出的爬坡点。

但其实未被定级的大大小小的爬坡，在今天的骑行中，更是数不胜数，几乎遍布了整条赛段。

比如在赛段130.5km位置，就有一段没有被官方定级和设置爬坡积分的长爬坡。

全长4.1km，平均坡度则达到了5.3%。

这要是换到其它的小比赛去，再不济也是个四级爬坡点。

s11赛段依旧只设定了唯一的一个途中衝刺点，在赛段的65km处。

从这个位置再骑14km，车手们就將来到第一个含有爬坡积分的四级爬坡点：cote de

moui i lou。

这段爬坡位於赛段79km处，全长1.9km，平均坡度6.4%，最大坡度则是达到了8.2%。

这样的爬坡难度，在今天这赛段，当然就只能算是最简单的一个了。

完全属於是给总成绩车手们热身用的。

不过从这个四级爬坡点过后仅仅10km处，也就是赛段89km处，就是第二段带爬坡积分的三级爬坡点：拉罗德德（cote de larodde）了。

这段爬坡在坡度上並没有更难，但是距离上要长的多，达到了3.7km。

平均坡度6%，最大坡度7.2%。

而过了前两个如开胃菜般的爬坡，再经过中段位置起起伏伏几十公里的丘陵地形，一直来到赛段164km处，就將来到今天比赛最难、距离终点只剩下不到50km、但却包含有四个爬坡积分点的高山大决战了。

其中在168.5km处，是终点前四连击的首个二级爬坡点：內罗纳山口爬坡（col de

neronne）。

这段爬坡长3.9km，平均坡度高达8.7%，最大坡度则是达到了10.6%。

其中最高处的海拔高度，已经来到1238米。

然而即便是这么陡的爬坡，在本条赛段，依旧不能称之为最难。

因为从这里再往前行进十几公里，来到180km处，才是本个赛段最难、也是非常著名的一级爬坡点：玛丽山爬坡（puy mary pas de peyrol）。

全长5.3km，平均坡度7.9%。

別看平均坡度，似乎还没有前面的內罗纳爬坡高，但这段一级爬坡点的难点分布，是和內罗纳完全不同的。

它前面四公里的平均坡度，分別是：

4.6、4.9、5.5、以及9.3%。

但最后1.3km的平均坡度，却会瞬间上升到极其恐怖的13.4%。

其中最大坡度位置，甚至要超过14%。

毫无疑问，s11赛段拥有如此陡峭的长爬坡，所有车队都知道ue的主將：波加查，肯定会再次发起进攻。

...

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